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南昌到深圳的K105途经哪些站？
根据交通工具的不同所经过的城市也不尽相同，就拿乘坐火车来说，坐高铁动车与普速列车途径城市也不相同： 高铁方式下
1，G637次列车，途径南昌西，高安，新余北，宜春，萍乡北，醴陵东，长沙南，衡阳东，郴州西，韶关，广州南，虎门，深圳北。 动车方式下
2，D2361次列车，途径抚州，南丰，建宁县北，泰宁，三明北，尤溪，永泰，莆田，泉州，厦门北，云霄，潮汕，普宁，陆丰，深圳坪山，深圳北。 普速方式下
3，k105次列车，途径南昌，吉安，赣州，信丰，龙南，龙川，河源，惠州东莞东，深圳。
为什么袁州区的经济发展不起来？
有多少人了解过袁州？古袁州的五虎，像握紧拳头，慷锵有力，也确实风光无限！五虎的萍乡新余分宜都划走了，只剩下袁州万载…先不说划走老五虎很大地盘，几次分家，宜春就折腾不行了，剩下的袁州万载被丰顶山隔开，谈什么发展？
这个问题不是拍着脑壳就可以信口而言的！要从地理位置、产业和引资政策、招商力度、基础设施配套去分折；当然，有无足够的熟练工人和技术人员，更重要的是，薪酬吸引，等等！最好实地调研分析。整个宜春范围的产业以低技术、低工资、企业小为特征。
抗战时期，日军第11军都参加了哪些战役？
第11军是1938年为了武汉会战而专门成立的，首任军司令官冈村宁茨自关东军第2师团调来，创军时仅辖第6、第101和第106师团及“台湾旅团波田支队”，武汉沦陷后成为日军在华唯一的一支野战机动兵团，直接归南京的“中国派遣军总司令部”指挥。
随着作战任务的增加，第11军编成内最多时达7个师团和若干独立混成旅团（后期有变化），比较耳熟能详的有第3师团、第6师团、第13师团等日军甲种师团，以及第9、第16、第101、第106师团，整体战斗力居在华日军之首。
一、抗日战争战略相持阶段中国军队的主要对手。
武汉会战后，标志着中国的抗日战争进入战略相持阶段，日军在华北、华南、华东基本***取巩固占领区的收缩策略，惟独在华中的第11军不停地进行机动作战，目标是重点打击中国抗战的骨干力量黄埔系中央军，从而迫使蒋***投降。
第11军的作战区域是以武汉为中心的长江两岸，高峰时兵力约30余万；国军在江北有第五战区李宗仁部（河南老河口），在江南有第九战区薛岳部（湖南长沙），1940年为了拱卫溯江西进四川的路线，又成立了陈诚的第六战区（湖北恩施），三个战区共计约百万大军，并且以中央军为基干，是抗日战争相持阶段的主战场。
二、与第九战区薛岳部的主要战役：
1、武汉会战，期间的“万家岭战役”薛岳几乎全歼第106师团。
侵华日军第11军成立于1938年7月，当时是为了攻占武汉而特别编成的。武汉会战之后，这支日军被定位为“能够对蜂拥而上的敌人适时实施反击，能挫败敌军抗战企图”的“作战军”，平时长期保持7个师团以上、20余万兵力，固守在武汉、信阳、岳阳、南昌、宜昌等地。
按照时间顺序，第11军先后参加了1938年汉口战役（武汉会战）、1938年南昌战役（南昌会战）、1939年襄东战役（随枣会战）、1939年赣湘战役（第一次长沙会战）、1939年冬季攻势、1940年宜昌战役（枣宜会战）、汉水战役、1941年豫南战役（豫南会战）、1941年锦江战役（上高会战）、1941年江北战役、1941年长沙作战（第二次长沙会战）、1941年第二次长沙作战（第三次长沙会战）、1942年赣东作战（浙赣会战）、1943年鄂西作战（卾西会战）、1943年常德作战（常德会战）、1944年湘桂作战（长衡会战、桂柳会战）。
以上是第11军在中国战场作战的大致情况，括号内的为国军抗日战史相对应的战役名称。可以这样说，第11军几乎打遍抗日战争相持阶段所有大小战役。换句话说，第11军始终对当面国民***军队保持压制状态。
根据日本学者相关研究，如果以炮兵为中心的战斗力进行比较，***设日军的常设师团是100，那么预备师团就是62，警备师团是44，中国军队一个师只有16。按照这个比例，日军一个联队可以对抗中央军一个师；日军一个大队可以对抗地方军一个师。若与中国军队一个师进行对抗，攻击任务需要日军一个大队，防御任何只需一个中队。
总体来说，这一量化研究还是比较符合实际情形的。由此可见，中国能够取得抗日战争的全面胜利，相当不容易。所有为国捐躯的英烈，不分党派，都应得到我们后人敬仰。
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